护栏支架是用以支架沿线两边，不可以让人畜与非机动车辆闯入公路的阻隔设备，它非常具有吸收磕碰能量、迫使失控车辆改变方向并使其到原有行驶方向，避免其车辆越出路外或跌落桥下的效果。关于高速公路、等公路和高等级公路上的桥、大桥和中桥，均应要无条件地设置桥梁护栏，通常公路的、大、中桥在条件适应的情况下也应设置桥梁护栏。
防撞护栏支架地基处理同施工质量控制
<一>、桥梁支架地基处理
1.桥梁支架基础处理
三标K3+420-K5+400为现状llm宽沥青路，现状路面结构厚度约60-80cm，实施时全部挖除。根据工程地质剖面图分析，K08一K16勘探孔间为薪土或粉质薪土，非自重湿陷性(轻微)，地质高程范围为873.42一896.05m，地基承载力特征值约为75kPa，不能满足防撞护栏支架基础承载力要求，需进行桥梁支架基础处理。待清表至高程895.38m后，碾压整平后回填50cm石渣，分层碾压密实，为保证边缘部位压实度，两边各超宽填筑lm，压实度不得小于0.9。硬化处理设置30cm水泥稳定碎石垫层(水泥含量5%)和20cm厚C20混凝土，水泥稳定碎石压实度不得小于0.97。
基础回填分层填筑时，要严格控制每层回填厚度，逐层压实，按规范要求进行压实度检测，达到压实标准要求(90%以上)后，再进行上一层的回填施工，每层松铺厚度不得大于30cm且至少碾压3遍。基础回填完成后，进行表面拉线整平，对高出的地方依线进行铲平，对低矮的地方依线进行补土夯实，使用机械振动碾对地基进行碾压，并采用轻型触探法对地基承载力进行检测。桥梁支架基础预压合格后，浇筑20cm厚的C25混凝土进行硬化处理。混凝土浇筑前，两边采用木模作为边界模板，利用钢筋打桩进行简单固定，混凝土初凝后及时进行养护，防止开裂。
2.雨水管处地基处理
采用人工配合反铲挖出原雨水管，然后抽排雨水，然后使用薪土分层回填。每次回填厚度不能超过30cm，同时配合使用振动碾碾压密实，等待回填到离原路面50cm高度时，采用30cm拌和3:7灰土回填，使用20t振动压路机进行压实，然后进行C20素混凝土浇筑20ctn厚垫层。当混凝土强度达到设计要求且地基承载力在165kPa以上时，可以进行箱梁桥梁支架搭设施工。为了安全搭设桥梁支架，在桥梁支架搭设时底托垫放180mm的槽钢，分别在污水管处理部位、雨水涵回填硬化部位及承台回填硬化部位垫放，以桥梁支架稳定。
<二>、防撞桥梁支架施工质量控制
(1)在防撞桥梁支架现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)公路护栏支架在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
施工过程中还需要做好监测方面的工作以及线性控制。主梁轴线横向偏差严格控制在允许范围内，施工期间，高速铁路桥梁整体结构不出现过大的非正常应力，成桥后主梁线性与设计要求相匹配，同时，做好施工监测工作，还能够高速铁路桥梁在正常合拢状态下桥面线性良好，因此，施工监控需要覆盖至连续拱梁悬浇、钢拱架安装、吊杆安装等环节。通过结构分析程序展开模拟计算，以此为前提条件，对挂篮施工期间的立模标高指标进行计算，调节吊杆应力水平以及现场施工中的张拉操作顺序。在此期间，需要注意以下几点问题:①工程设计单位以及现场监控单位均需要安排专人模拟施工全程并展开科学计算，通过对比分析的方式，就原设计方案图纸相关参数给出调整意见，提高施工环节中各个流程的可控性；②合理进行应力监测，在本案列中，分别于钢棒拱以及箱梁上选择截面展开应力监测，前者共设置5个截面，后者共设置11个截面，以此种方式及时准确地反映施工期间桥梁结构的内力状态，结构应力的安全性；③当钢管拱内混凝土强度达到设计强度的4/5时，需立即展开对吊杆的安装操作，张拉操作采取同步进行的方式(按照双幅拱肋骨4跟对称吊杆标准进行配置)，附属设施施工期间，需要安排专人一次性调整吊杆张力，在轨道板满足二期横载水平的情况下，对吊杆力进行二次调整，以调整的可靠性与准确性。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、公路防撞护栏支架、铸钢防撞护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
防撞护栏支架地基处理同施工质量控制<一>、桥梁支架地基处理
1.桥梁支架基础处理
三标K3+420-K5+400为现状llm宽沥青路，现状路面结构厚度约60-80cm，实施时全部挖除。根据工程地质剖面图分析，K08一K16勘探孔间为薪土或粉质薪土，非自重湿陷性(轻微)，地质高程范围为873.42一896.05m，地基承载力特征值约为75kPa，不能满足防撞护栏支架基础承载力要求，需进行桥梁支架基础处理。待清表至高程895.38m后，碾压整平后回填50cm石渣，分层碾压密实，为保证边缘部位压实度，两边各超宽填筑lm，压实度不得小于0.9。硬化处理设置30cm水泥稳定碎石垫层(水泥含量5%)和20cm厚C20混凝土，水泥稳定碎石压实度不得小于0.97。
基础回填分层填筑时，要严格控制每层回填厚度，逐层压实，按规范要求进行压实度检测，达到压实标准要求(90%以上)后，再进行上一层的回填施工，每层松铺厚度不得大于30cm且至少碾压3遍。基础回填完成后，进行表面拉线整平，对高出的地方依线进行铲平，对低矮的地方依线进行补土夯实，使用机械振动碾对地基进行碾压，并采用轻型触探法对地基承载力进行检测。桥梁支架基础预压合格后，浇筑20cm厚的C25混凝土进行硬化处理。混凝土浇筑前，两边采用木模作为边界模板，利用钢筋打桩进行简单固定，混凝土初凝后及时进行养护，防止开裂。
2.雨水管处地基处理
采用人工配合反铲挖出原雨水管，然后抽排雨水，然后使用薪土分层回填。每次回填厚度不能超过30cm，同时配合使用振动碾碾压密实，等待回填到离原路面50cm高度时，采用30cm拌和3:7灰土回填，使用20t振动压路机进行压实，然后进行C20素混凝土浇筑20ctn厚垫层。当混凝土强度达到设计要求且地基承载力在165kPa以上时，可以进行箱梁桥梁支架搭设施工。为了安全搭设桥梁支架，在桥梁支架搭设时底托垫放180mm的槽钢，分别在污水管处理部位、雨水涵回填硬化部位及承台回填硬化部位垫放，以桥梁支架稳定。
<二>、防撞桥梁支架施工质量控制
(1)在防撞桥梁支架现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)公路护栏支架在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
施工过程中还需要做好监测方面的工作以及线性控制。主梁轴线横向偏差严格控制在允许范围内，施工期间，高速铁路桥梁整体结构不出现过大的非正常应力，成桥后主梁线性与设计要求相匹配，同时，做好施工监测工作，还能够高速铁路桥梁在正常合拢状态下桥面线性良好，因此，施工监控需要覆盖至连续拱梁悬浇、钢拱架安装、吊杆安装等环节。通过结构分析程序展开模拟计算，以此为前提条件，对挂篮施工期间的立模标高指标进行计算，调节吊杆应力水平以及现场施工中的张拉操作顺序。在此期间，需要注意以下几点问题:①工程设计单位以及现场监控单位均需要安排专人模拟施工全程并展开科学计算，通过对比分析的方式，就原设计方案图纸相关参数给出调整意见，提高施工环节中各个流程的可控性；②合理进行应力监测，在本案列中，分别于钢棒拱以及箱梁上选择截面展开应力监测，前者共设置5个截面，后者共设置11个截面，以此种方式及时准确地反映施工期间桥梁结构的内力状态，结构应力的安全性；③当钢管拱内混凝土强度达到设计强度的4/5时，需立即展开对吊杆的安装操作，张拉操作采取同步进行的方式(按照双幅拱肋骨4跟对称吊杆标准进行配置)，附属设施施工期间，需要安排专人一次性调整吊杆张力，在轨道板满足二期横载水平的情况下，对吊杆力进行二次调整，以调整的可靠性与准确性。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、公路防撞护栏支架、铸钢防撞护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
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