铸钢防撞护栏立柱是指设置于公路中部分隔带内的防撞护栏。意图是防止失控车辆穿越中部分隔带闯入对向车道，并分隔带内的构造物公路防撞护栏按设置方位可分为路侧护栏和中部分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。意图是防止失控车辆越未外，防止磕碰路旁边另外设备和车辆翻未外。
铸钢护栏支架现浇施工法的发展现状与拼装前准备工作
(一)、铸钢护栏支架现浇施工法的发展现状
桥梁的铸钢护栏支架现浇施工法是指在桥位上搭设铸钢护栏支架，在铸钢护栏支架上安装模板、绑扎安装钢筋骨架、预留预应力孔道，在现场浇筑混凝土和施加预应力，当混凝土强度达到要求后，拆除摸板和铸钢护栏支架的施工方法。铸钢护栏支架现浇施工法是比较古老和成熟的桥梁施工方法之一，尤其在当今预应力混凝土应用极为广泛，桥梁结构多样化发展，斜桥、弯桥以及异形桥等不断出现的情况下，铸钢护栏支架现浇施工法已经成为应用较广泛的预应力混凝土桥梁施工方法。由子采用铸钢护栏支架现浇施工时，结构不发生体系转化，不会引起徐变恒载二次矩，预应力筋还可以一次布置、集中张拉，横向多点支撑使得支撑结构横向弯矩很小等优点，许多桥梁都采用铸钢护栏支架现浇施工，尤其在墩身高度不大时浇筑梁体，架现浇施工几乎成为方法。铸钢护栏支架现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是前期准备时间长，施工中要占大量的铸钢护栏支架和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，预留施工通道，车辆通行受到程度的影响。
20世纪60年代以前，传统的铸钢护栏支架搭材为方木、圆木等重型钢木材料，这些材料一般也可以满足稳定性等要求，但是需要大量材料，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，铸钢护栏支架现浇施工中逐渐采用了钢管铸钢护栏支架，钢管铸钢护栏支架的优点是弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强度大，因而能保证现浇梁体混凝土的质量。但对于大型工程项目，钢管脚手架属于细长结构，竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在，很可能使铸钢护栏支架发生失稳破坏。
桥梁现浇钢管铸钢护栏支架形式一般有普通扣件式、碗扣式和门式钢管铸钢护栏支架以及插销式钢管铸钢护栏支架等，在具体的桥梁施工过程中，应根据施工现场地形条件、钢管铸钢护栏支架高度、铸钢护栏支架搭设经济性等因素综合考虑，选取合适的铸钢护栏支架形式。
(二)、铸钢防撞护栏支架拼装前准备工作
1.铸钢防撞护栏支架出厂前的成品检查
顶制完成达到设计强度的铸钢防撞护栏支架可以安排出厂吊装出厂前需要完成以下工作:(1)测量铸钢防撞护栏支架的长度，长度应小于设计长度减2cm。(2)铸钢防撞护栏支架顶埋套筒检查、清理:先对顶埋套筒检查，套筒内不能有水泥浆；用高压水具对套筒进行冲水，用空压机吹干拼装时承台顶埋钢筋能够顺利插人(3)铸钢防撞护栏支架底凿毛:铸钢护栏支架底面凿毛要求石子外露，表面清理干净以增强结合面的翰结力。
2.承台预埋钢筋检查、接触面处理、挡块施工
(1)承台顶埋钢筋检查:顶埋钢筋外露部分垂直平顺，长度符合设计要求，偏差不大于5mm，安装前用钢丝球对顶埋钢筋表面进行除锈，用干净的毛巾擦拭钢筋表面。
(2)承台表面凿毛处理:让铸钢防撞护栏支架和承台之间拼接，在拼接面进行凿毛处理。
3.安装测控标志的设置
(1)铸钢防撞护栏支架弹墨线:在铸钢防撞护栏支架纵横向侧面进行分中弹墨线，在离铸钢防撞护栏支架顶30cm“十”字墨线处；在铸钢防撞护栏支架底部弹分中墨线，作为拼装观测点；在铸钢防撞护栏支架顶面弹中心墨线，作为铸钢防撞护栏支架安装完成后位置复核的观测点一分中点的确定是控制安装精度的二步，非常重要一由于铸钢防撞护栏支架混凝土浇筑时，四个面的钢筋混凝土保护层难免存在偏差，相互对立的两个面的混凝土保护层厚度难以做到一致。铸钢防撞护栏支架拼装主要控制铸钢防撞护栏支架套筒与承台顶留钢筋的对接，囚此铸钢防撞护栏支架底面应以顶埋套筒位置为准进行分中，铸钢防撞护栏支架顶面顶留钢筋要与盖梁顶埋波纹管对接，应以顶埋钢筋为准进行分中，不能以铸钢防撞护栏支架混凝土边缘为准进行测量分中。
(2)承台弹墨线:承台施工中顶埋钢筋的顶埋精度是控制安装精度的头一步，做到高度吻合_为保证顺利对接，承台浇筑硅前在承台顶面设置一个限位装置，此限位装置与铸钢防撞护栏支架顶制时顶埋套筒的限位装置高度吻合，施工前应进行顶拼合，承台浇筑完成后拆除_对顶埋钢筋位置复核无误后，在承台上弹出顶埋钢筋轴线，铸钢防撞护栏支架安装的边框线。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
铸钢护栏支架现浇施工法的发展现状与拼装前准备工作(一)、铸钢护栏支架现浇施工法的发展现状
桥梁的铸钢护栏支架现浇施工法是指在桥位上搭设铸钢护栏支架，在铸钢护栏支架上安装模板、绑扎安装钢筋骨架、预留预应力孔道，在现场浇筑混凝土和施加预应力，当混凝土强度达到要求后，拆除摸板和铸钢护栏支架的施工方法。铸钢护栏支架现浇施工法是比较古老和成熟的桥梁施工方法之一，尤其在当今预应力混凝土应用极为广泛，桥梁结构多样化发展，斜桥、弯桥以及异形桥等不断出现的情况下，铸钢护栏支架现浇施工法已经成为应用较广泛的预应力混凝土桥梁施工方法。由子采用铸钢护栏支架现浇施工时，结构不发生体系转化，不会引起徐变恒载二次矩，预应力筋还可以一次布置、集中张拉，横向多点支撑使得支撑结构横向弯矩很小等优点，许多桥梁都采用铸钢护栏支架现浇施工，尤其在墩身高度不大时浇筑梁体，架现浇施工几乎成为方法。铸钢护栏支架现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是前期准备时间长，施工中要占大量的铸钢护栏支架和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，预留施工通道，车辆通行受到程度的影响。
20世纪60年代以前，传统的铸钢护栏支架搭材为方木、圆木等重型钢木材料，这些材料一般也可以满足稳定性等要求，但是需要大量材料，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，铸钢护栏支架现浇施工中逐渐采用了钢管铸钢护栏支架，钢管铸钢护栏支架的优点是弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强度大，因而能保证现浇梁体混凝土的质量。但对于大型工程项目，钢管脚手架属于细长结构，竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在，很可能使铸钢护栏支架发生失稳破坏。
桥梁现浇钢管铸钢护栏支架形式一般有普通扣件式、碗扣式和门式钢管铸钢护栏支架以及插销式钢管铸钢护栏支架等，在具体的桥梁施工过程中，应根据施工现场地形条件、钢管铸钢护栏支架高度、铸钢护栏支架搭设经济性等因素综合考虑，选取合适的铸钢护栏支架形式。
(二)、铸钢防撞护栏支架拼装前准备工作
1.铸钢防撞护栏支架出厂前的成品检查
顶制完成达到设计强度的铸钢防撞护栏支架可以安排出厂吊装出厂前需要完成以下工作:(1)测量铸钢防撞护栏支架的长度，长度应小于设计长度减2cm。(2)铸钢防撞护栏支架顶埋套筒检查、清理:先对顶埋套筒检查，套筒内不能有水泥浆；用高压水具对套筒进行冲水，用空压机吹干拼装时承台顶埋钢筋能够顺利插人(3)铸钢防撞护栏支架底凿毛:铸钢护栏支架底面凿毛要求石子外露，表面清理干净以增强结合面的翰结力。
2.承台预埋钢筋检查、接触面处理、挡块施工
(1)承台顶埋钢筋检查:顶埋钢筋外露部分垂直平顺，长度符合设计要求，偏差不大于5mm，安装前用钢丝球对顶埋钢筋表面进行除锈，用干净的毛巾擦拭钢筋表面。
(2)承台表面凿毛处理:让铸钢防撞护栏支架和承台之间拼接，在拼接面进行凿毛处理。
3.安装测控标志的设置
(1)铸钢防撞护栏支架弹墨线:在铸钢防撞护栏支架纵横向侧面进行分中弹墨线，在离铸钢防撞护栏支架顶30cm“十”字墨线处；在铸钢防撞护栏支架底部弹分中墨线，作为拼装观测点；在铸钢防撞护栏支架顶面弹中心墨线，作为铸钢防撞护栏支架安装完成后位置复核的观测点一分中点的确定是控制安装精度的二步，非常重要一由于铸钢防撞护栏支架混凝土浇筑时，四个面的钢筋混凝土保护层难免存在偏差，相互对立的两个面的混凝土保护层厚度难以做到一致。铸钢防撞护栏支架拼装主要控制铸钢防撞护栏支架套筒与承台顶留钢筋的对接，囚此铸钢防撞护栏支架底面应以顶埋套筒位置为准进行分中，铸钢防撞护栏支架顶面顶留钢筋要与盖梁顶埋波纹管对接，应以顶埋钢筋为准进行分中，不能以铸钢防撞护栏支架混凝土边缘为准进行测量分中。
(2)承台弹墨线:承台施工中顶埋钢筋的顶埋精度是控制安装精度的头一步，做到高度吻合_为保证顺利对接，承台浇筑硅前在承台顶面设置一个限位装置，此限位装置与铸钢防撞护栏支架顶制时顶埋套筒的限位装置高度吻合，施工前应进行顶拼合，承台浇筑完成后拆除_对顶埋钢筋位置复核无误后，在承台上弹出顶埋钢筋轴线，铸钢防撞护栏支架安装的边框线。
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