机场的灯光系统太重要了，不管是白天还是晚上，跑道、滑行道的灯光都得亮着，要是灯光杆坏了，很可能影响航班起降。但现在机场用的易折易碎灯光杆，解决了维修慢、成本高的问题，特别靠谱。
咱先说说它的规格，机场灯光杆的高度根据位置不同差异挺大，跑道边的灯光杆一般 1 米到 1.8 米，滑行道的可能到 2.2 米，直径大多在 60 毫米到 120 毫米。材质用的是高强度 FRP，还会在杆体内部预留电线通道，方便安装灯光线路。按照民航局《民用机场助航灯光系统运行维护规程》，这类灯光杆在受到 10 千牛横向力时需折断，而且折断后不会损坏内部的电线，这一点特别关键，能减少维修步骤。
它的优点太符合灯光杆的需求了。首先是维修快，之前用普通金属灯光杆，要是坏了，得先拆旧杆、拉新电线、装新杆，至少得花 3 - 4 小时，要是晚上坏了，很可能得关闭部分跑道。但易折灯光杆坏了，只需要把折断的部分拆下来，装上新的杆体，重新接好电线，最快 40 分钟就能搞定。上海浦东国际机场统计过，换成易折灯光杆后，灯光杆故障的维修时间平均缩短了 75%。其次是省钱，普通金属灯光杆一根得几千块，要是坏了就得整根换，而易折杆的配件只要几百块，每年能省不少维修费。
使用场景方面，跑道边的边灯杆、滑行道的中线灯杆、停机坪的机位灯杆，都离不开这种易折杆。就拿西安咸阳国际机场来说，它的北跑道装了 48 根易折灯光杆，去年冬天有一次，一辆除冰车不小心撞到了一根灯光杆，杆子当场折断，但内部电线没坏，维修人员赶到后，只用了 50 分钟就换好了新的杆体，灯光很快就恢复了，一点没影响后续航班的起降。要是换成以前的金属杆，至少得修 2 小时，很可能导致航班延误，所以现在机场的灯光杆，基本都优先选易折款。
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