高速公路防撞护栏支架的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上 能吸收设计碰撞能量 ，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。高速公路防撞护栏支架原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
防撞护栏支架简介和现浇梁施工中钢筋骨架搭设要点
<一>、护栏支架简介
在交通事故中，遭受碰撞的公路护栏支架会产生不同程度的变形，根据变形量可将其分为三类：刚性护栏支架、半刚性护栏支架和柔性护栏支架，常用的护栏支架形式有混凝土护栏支架、护栏支架和缆索护栏支架。对比三种不同种类的护栏支架可知，刚性护栏支架在遭受车辆碰撞后几乎不发生变形，但对车辆和乘客的伤害较大；半刚性公路护栏支架的刚度适中，吸收车辆碰撞所产生能量的能力比较强，对车辆和乘客的伤害相对较小；柔性护栏支架在受到碰撞后，变形较大，对车辆和乘客的伤害较小。
本文以半刚性钢制的护栏支架为研究对象，搭建检测系统，护栏支架对其埋置进行测试。护栏支架是一种基本的交通设施，通常被埋置在高速公路两侧的路基中，在国内外公路中得到了极为广泛的应用。它的主要功能是：阻止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；防止车辆从护栏支架板下钻出或将护栏支架板冲断；发生交通事故时，减轻对驾驶员和乘客的损伤程度；诱导驾驶员的视线。护栏支架的主要组成部分包括：护栏支架板、连接螺栓、拼接螺栓、螺母、垫片、锚固件、防阻块、端头、托架和护栏支架等。护栏支架作为护栏支架的支撑被埋置在地基中，采用螺栓将护栏支架、防阻块和波形梁连接起来，横梁间则采用拼接螺栓连接。
在发生交通事故时，个护栏支架的支撑部分护栏支架梁、护栏支架及路基共同承受碰撞并吸收能量，其中护栏支架是整，主要承受碰撞中的弯应力。
施工中，常用打桩机将护栏支架打入地基，对于不同防撞等级的护栏支架，护栏支架的埋置应符合以下规定：
(1)二波护栏支架B级护栏支架的埋置不应小于125cm。
(2)A，Am级二波护栏支架，其埋置不应小于140cm。
(3)三波波形梁SB，SBm，SA，SAm及SS级护栏支架，埋置不应小于165cm。
此外，对于桥梁、涵洞等需采用混凝土作为路基的地段，埋置护栏支架的应大于30cm；对于因石方及地下铺设有管道线路而需采用混凝土基础的路段，埋置护栏支架的应大于40cm；存在路缘石时，护栏支架埋深还应考虑路缘石的高度。
<二>、高速铁路公路护栏支架现浇梁施工中钢筋骨架搭设要点
在钢筋骨架的搭设过程中，非预应力钢筋应尽量与波纹管及埋件保持的距离，定位钢筋需要按照设计图纸来对其进行加工，从跨中每隔40cm向两端随非预应力钢筋同时绑扎，待到非预应力钢筋绑扎完成并基本成型后，需要将波纹管从梁的一段穿入到定位钢筋相应的方格中，并每隔50cm对波纹管进行固定.铸铁防撞护栏支架在对锚垫板进行安装时，将螺旋筋套装在波纹管外，锚垫板根据设计标高进行安装，完成锚垫板的安装后，将波纹管从外部深入喇叭口内10cm左右停止，而后使用胶带对其进行包裹，通过使用螺栓对锚固板进行固定，预应力钢筋的穿束可以采用人工或是机器两种方式，当钢筋束较短时可以采用人工的方式穿束，钢束较长时采用卷扬机辅助穿束，钢筋穿束需要穿过两边锚垫板并在外部预留10cm以上的预留钢筋，并使用麻袋等对其进行裹束，避免水泥等附着在上面对其造成污染，在曲线孔道的波峰处设置排气孔，此排气孔还可以作为灌浆孔使用。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、铸铁桥梁扶手立柱、铸钢桥梁支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
防撞护栏支架简介和现浇梁施工中钢筋骨架搭设要点<一>、护栏支架简介
在交通事故中，遭受碰撞的公路护栏支架会产生不同程度的变形，根据变形量可将其分为三类：刚性护栏支架、半刚性护栏支架和柔性护栏支架，常用的护栏支架形式有混凝土护栏支架、护栏支架和缆索护栏支架。对比三种不同种类的护栏支架可知，刚性护栏支架在遭受车辆碰撞后几乎不发生变形，但对车辆和乘客的伤害较大；半刚性公路护栏支架的刚度适中，吸收车辆碰撞所产生能量的能力比较强，对车辆和乘客的伤害相对较小；柔性护栏支架在受到碰撞后，变形较大，对车辆和乘客的伤害较小。
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在发生交通事故时，个护栏支架的支撑部分护栏支架梁、护栏支架及路基共同承受碰撞并吸收能量，其中护栏支架是整，主要承受碰撞中的弯应力。
施工中，常用打桩机将护栏支架打入地基，对于不同防撞等级的护栏支架，护栏支架的埋置应符合以下规定：
(1)二波护栏支架B级护栏支架的埋置不应小于125cm。
(2)A，Am级二波护栏支架，其埋置不应小于140cm。
(3)三波波形梁SB，SBm，SA，SAm及SS级护栏支架，埋置不应小于165cm。
此外，对于桥梁、涵洞等需采用混凝土作为路基的地段，埋置护栏支架的应大于30cm；对于因石方及地下铺设有管道线路而需采用混凝土基础的路段，埋置护栏支架的应大于40cm；存在路缘石时，护栏支架埋深还应考虑路缘石的高度。
<二>、高速铁路公路护栏支架现浇梁施工中钢筋骨架搭设要点
在钢筋骨架的搭设过程中，非预应力钢筋应尽量与波纹管及埋件保持的距离，定位钢筋需要按照设计图纸来对其进行加工，从跨中每隔40cm向两端随非预应力钢筋同时绑扎，待到非预应力钢筋绑扎完成并基本成型后，需要将波纹管从梁的一段穿入到定位钢筋相应的方格中，并每隔50cm对波纹管进行固定.铸铁防撞护栏支架在对锚垫板进行安装时，将螺旋筋套装在波纹管外，锚垫板根据设计标高进行安装，完成锚垫板的安装后，将波纹管从外部深入喇叭口内10cm左右停止，而后使用胶带对其进行包裹，通过使用螺栓对锚固板进行固定，预应力钢筋的穿束可以采用人工或是机器两种方式，当钢筋束较短时可以采用人工的方式穿束，钢束较长时采用卷扬机辅助穿束，钢筋穿束需要穿过两边锚垫板并在外部预留10cm以上的预留钢筋，并使用麻袋等对其进行裹束，避免水泥等附着在上面对其造成污染，在曲线孔道的波峰处设置排气孔，此排气孔还可以作为灌浆孔使用。
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